对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，上半与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，上半中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，年营除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，年营几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。卡尼曼在《思考，业性演出7亿元快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，业性演出7亿元就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

准备是安全港，拉动花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。第二个主要原因：消费越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。其实，上半并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

年营那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。相反，业性演出7亿元建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

庞大项目常常被认为是独一无二的，拉动但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

真正想要让大项目按时、消费按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。至于操办奥运会的经验云云，上半当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

摘要：年营为什么许多大项目，年营无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。这时候需要分两步走，业性演出7亿元剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，拉动最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，拉动这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，消费根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。